(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《石家莊日報》采訪時表示，“共享單車要想發(fā)展，必須要解決信用體系、服務(wù)標準問題。”
針對共享單車市場的未來發(fā)展，陳禮騰建議，應(yīng)鼓勵共享經(jīng)濟企業(yè)與政府監(jiān)管部門共享數(shù)據(jù),從而減少由于信息不對稱導致不必要的矛盾。監(jiān)管部門需要創(chuàng)新監(jiān)管手段，善于利用大數(shù)據(jù)、云計算等高新技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字化的監(jiān)管體系。共享單車有別于傳統(tǒng)的商業(yè)模式，行業(yè)對于用戶素質(zhì)水平同時提出了較高的要求，如果每個用戶能給予單車多一點愛惜，聚沙成塔，共享單車的市場也會多一些美好。共享單車的發(fā)展，既是對國民素質(zhì)的考驗，也是對地方政府責任意識、響應(yīng)能力的考驗，同時也是對相關(guān)企業(yè)反應(yīng)能力、執(zhí)行能力的考驗。單車企業(yè)要想獲得長足的發(fā)展，需要放棄前期的發(fā)展模式，重新審視市場發(fā)展規(guī)律，進行必要的戰(zhàn)略調(diào)整。
以下是報道原文全文：《共享單車 路在何方》
近一段時期，省會市民接連遭遇共享單車、共享汽車的“押金難退”事件。旨在解決市民出行“最后一公里”的共享出行產(chǎn)品，從百姓歡迎、眾人點贊的新業(yè)態(tài)，到行業(yè)野蠻生長，再到如今的“茍延殘喘”，短短兩三年時間經(jīng)歷了過山車式的急速發(fā)展變化。
在“寒潮”中，共享出行產(chǎn)品如何擺脫困境，如何為消費者提供更好的服務(wù)，真正成為城市的亮麗風景線？記者采訪了業(yè)內(nèi)有關(guān)專家。
共享單車已經(jīng)成為市民出行的首選之一，便捷、綠色出行，為其贏得了眾多“粉絲”。
左圖為市民正在掃碼準備騎單車出行。下圖為省會街頭有序擺放的共享單車。
共享單車市場形成新格局
“小黃車”押金難退事件爆出后，人們發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)遍布省會街頭、盛極一時的“小黃車”數(shù)量少了許多；與其并肩開辟共享單車藍海的摩拜，也不像以前一樣隨處可見。
而2018年下半年剛剛進駐省會的哈啰和青桔，憑借高顏值和優(yōu)服務(wù)在共享單車市場站穩(wěn)了腳跟。
當前的石家莊共享單車市場，已不再是“百花齊放”；經(jīng)過洗牌后，橙色的摩拜、藍色的哈啰和青色的青桔三個品牌形成“三足鼎立”的新局面。
事實上，經(jīng)過野蠻式增長后，包括石家莊在內(nèi)的很多城市都在嚴格控制共享單車的投放量。共享單車在服務(wù)群眾“最后一公里”出行、緩解擁堵、節(jié)能減排的同時，也會占用公共空間、影響公共秩序。如果過量投放共享單車，就會造成資源浪費，等待維護、高折舊高損毀的車輛隨意胡亂堆放，則會成為城市環(huán)境中一道“難看”的風景。
所以，對于共享單車的亮相，我市監(jiān)管部門既“鼓勵包容”，也做到了規(guī)范引導，合理調(diào)控供給規(guī)模和結(jié)構(gòu)，防止出現(xiàn)有效供給與消費需求不對稱的情況。
“免押”模式受市場推崇
自2018年開始，已經(jīng)先后有酷騎單車、“小黃車”等共享單車企業(yè)，被曝光存在押金無法退還的問題。
消費者對共享單車的信任度正在流失。據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的《消費者權(quán)益保護數(shù)據(jù)報告2018》顯示，隨著共享經(jīng)濟部分企業(yè)頻繁爆出挪用押金、企業(yè)倒閉、退款難等問題，共享經(jīng)濟的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢。在共享單車投訴中，問題最多的是“退押金難”問題，占比高達71.8%。
共享單車的押金哪里去了？共享單車企業(yè)前期運營基本屬于虧損狀態(tài)，不僅面臨極速擴張的要求，而且，行業(yè)也還沒有成熟的盈利模式。一旦資金周轉(zhuǎn)速度跟不上擴張速度，就會出現(xiàn)資金困難，導致挪用押金等情況出現(xiàn)。此外，還有一些企業(yè)，即使資金鏈不緊張，也有可能挪用押金用于其他投資。
對于如何破解押金難退，電子商務(wù)研究中心主任曹磊建議，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還。其次，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統(tǒng)接入，鼓勵對于信用系數(shù)高的市民免收押金。哈啰單車在此方面做出了成功的探索，憑借“免押”模式贏得了眾多用戶好評。
根據(jù)《電商法》第二十一條規(guī)定，電子商務(wù)經(jīng)營者按照約定向消費者收取押金的，應(yīng)當明示押金退還的方式、程序，不得對押金退還設(shè)置不合理條件。消費者申請退還押金，符合押金退還條件的，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)當及時退還。違反上述規(guī)定者，由有關(guān)主管部門責令限期改正，可以處五萬元以上二十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。
共享經(jīng)濟探求新發(fā)展形式
共享單車行業(yè)的資金問題和市場策略的失誤，導致一些單車企業(yè)失敗，但共享單車的經(jīng)濟市場似乎并未受到影響，街頭活躍的共享單車數(shù)量依然不減。
這是人們出行的需求所主導的。解決出行“最后一公里”的迫切需求，讓市場通過優(yōu)勝劣汰重新定位出合適的模式來滿足。
“共享單車要想發(fā)展，必須要解決信用體系、服務(wù)標準問題?！贬槍蚕韱诬囀袌龅奈磥戆l(fā)展，網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)電商分析師陳禮騰建議，應(yīng)鼓勵共享經(jīng)濟企業(yè)與政府監(jiān)管部門共享數(shù)據(jù),從而減少由于信息不對稱導致不必要的矛盾。監(jiān)管部門需要創(chuàng)新監(jiān)管手段，善于利用大數(shù)據(jù)、云計算等高新技術(shù)，構(gòu)建數(shù)字化的監(jiān)管體系。
共享單車有別于傳統(tǒng)的商業(yè)模式，行業(yè)對于用戶素質(zhì)水平同時提出了較高的要求，如果每個用戶能給予單車多一點愛惜，聚沙成塔，共享單車的市場也會多一些美好。
共享單車的發(fā)展，既是對國民素質(zhì)的考驗，也是對地方政府責任意識、響應(yīng)能力的考驗，同時也是對相關(guān)企業(yè)反應(yīng)能力、執(zhí)行能力的考驗。單車企業(yè)要想獲得長足的發(fā)展，需要放棄前期的發(fā)展模式，重新審視市場發(fā)展規(guī)律，進行必要的戰(zhàn)略調(diào)整。
隨著市場格局的資本熱潮褪去，共享單車的發(fā)展迎來了巨大的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認為，雖然在共享單車市場發(fā)展的兩年多時間里，車輛過剩、管理不規(guī)范、法律監(jiān)管缺失等問題飽受詬病，但共享單車在最大化降低出行成本、方便人們出行等方面的優(yōu)勢還是十分明顯。目前，仍沒有更好的方式能替代。未來，共享單車不會消亡，它會以更合理更符合大眾需求的形式存在，發(fā)展前景廣闊。（來源：石家莊日報 文/焦莉莉）
