(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：近日，電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰在接受《信息時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，從目前共享單車市場(chǎng)情況來(lái)看，尚未有一個(gè)平臺(tái)可以做到獨(dú)立盈利，“共享單車可以獲得用戶和流量，但同時(shí)資金消耗大，用戶的騎行車費(fèi)難以維持營(yíng)運(yùn)?！?/strong>
以下是報(bào)道原文全文：《ofo延長(zhǎng)押金退還時(shí)間 至15工作日》
剛剛過(guò)去的周末，有共享單車用戶爆出ofo押金退款難且客服電話無(wú)人接聽(tīng)。記者通過(guò)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，ofo客服熱線的電話錄音中，關(guān)于押金情況說(shuō)明的語(yǔ)音內(nèi)容，已經(jīng)將其退款期由3個(gè)工作日延長(zhǎng)到15個(gè)工作日。
記者查看相關(guān)資料看到，10月下旬開(kāi)始，ofo創(chuàng)始人戴威將不再擔(dān)任ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法人代表。ofo華南負(fù)責(zé)人尚未對(duì)上述企業(yè)的一系列變故作出回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，ofo目前面臨極大的資金壓力，平臺(tái)正積極尋求融資機(jī)會(huì)，并不排除仿效摩拜、哈羅等放棄獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，找尋“靠山”。
ofo押金返還延長(zhǎng)至15工作日
周末開(kāi)始，微信、微博等公開(kāi)社交平臺(tái)相繼有網(wǎng)友發(fā)內(nèi)容稱，ofo小黃車退押金周期再延長(zhǎng)，由早前承諾的3個(gè)工作日變成1-10個(gè)工作日，最新顯示押金返還延長(zhǎng)至1-15個(gè)工作日。記者嘗試申請(qǐng)退還在ofo App上支付的199元押金，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)ofo上的退款界面顯示“預(yù)計(jì)0-15個(gè)工作日原路退回支付賬戶。記者嘗試撥打ofo電話客戶熱線，但撥打三次均無(wú)人工客服人員接聽(tīng)電話，一名廣州共享單車用戶告訴記者，他經(jīng)過(guò)撥打多次ofo人工客戶電話后成功接通人工客戶，ofo人工客戶稱“押金到賬時(shí)間只能在承諾的到賬時(shí)間內(nèi)”。截止發(fā)稿前，記者多次聯(lián)系ofo華南公關(guān)負(fù)責(zé)人了解押金返還延長(zhǎng)情況，但相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有給予回復(fù)。
記者查看ofo官方微博，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友對(duì)退還押金的留言內(nèi)容不一，網(wǎng)友“水上由歧”稱“1個(gè)月了押金還沒(méi)退給我，打客服電話提示此號(hào)碼不存在。”，也有網(wǎng)友留言表示自己的ofo押金獲得“秒退”。大部分網(wǎng)友均表示，ofo修改了退押金周期，又沒(méi)有明確通知用戶，這種行為讓用戶失望。資深共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)觀察者信海光則認(rèn)為，企業(yè)拒接投訴電話屬于違法行為，用戶有權(quán)向相關(guān)部門投訴，讓相關(guān)法規(guī)部門依法處理。
10月24日，廣州市交委公布了2018年第三季度廣州共享單車服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)結(jié)果。其中，摩拜得分為70.29分，ofo得分為68.87分（其中，第一、第二季度摩拜得分分別為61.61分和62.92分，ofo得分分別為62.78分和61.52分）。數(shù)據(jù)顯示，雖然兩家企業(yè)得分較前兩個(gè)季度均有提升，但由于摩拜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)免押騎行，因此用戶資金安全率一項(xiàng)，摩拜得分為100%，而ofo得分僅50%。
獨(dú)立運(yùn)營(yíng)ofo逐漸“掉隊(duì)”
公開(kāi)資料顯示，共享單車經(jīng)過(guò)一輪洗牌之后，目前活躍在市場(chǎng)只剩下摩拜、ofo、哈羅單車“三國(guó)鼎立”，其中摩拜單車以27億美元被美團(tuán)收購(gòu)，哈羅單車則獲得整個(gè)“阿里系”資本投資，堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的只剩下ofo 一家。
真實(shí)運(yùn)營(yíng)情況顯示，有“靠山”的平臺(tái)在市場(chǎng)上更活躍。較早之前，摩拜和哈羅單車均宣布平臺(tái)騎車免押金。9月28日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)公布的上市以來(lái)首份財(cái)報(bào)顯示，預(yù)計(jì)全年摩拜業(yè)務(wù)給美團(tuán)利潤(rùn)表帶來(lái)的虧損可能超過(guò)50億。與此同時(shí)，美團(tuán)其它多個(gè)業(yè)務(wù)的交易金額、筆數(shù)、用戶數(shù)和活躍商戶數(shù)等方面，呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，廣告變現(xiàn)加速和配送騎手成本控制共同驅(qū)動(dòng)外賣業(yè)務(wù)毛利率超預(yù)期。有上市公司分析師向記者表示，由于摩拜能夠?yàn)槊缊F(tuán)帶來(lái)巨大的流量，預(yù)期美團(tuán)還會(huì)持續(xù)“補(bǔ)貼”摩拜。今年6月，永安行科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與螞蟻金服全資子公司上海云鑫向永安行低碳科技（永安行共享單車與哈羅單車合并后的主體）增資20.60億元，后者估值接近15億美元。9月份，哈羅單車在品牌升級(jí)后改名“哈羅出行”，隨后在上海、成都、南京三座城市上線打車業(yè)務(wù)。
在摩拜、哈羅單車活躍市場(chǎng)的同時(shí)，ofo近期可謂“負(fù)面”不斷。10月22日，網(wǎng)上有關(guān)于“ofo法人變更”的文件截圖傳出，顯示ofo創(chuàng)始人戴威將不再擔(dān)任ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法人代表，同時(shí)也退出了公司的董事會(huì)，取而代之的是ofo供應(yīng)鏈主管陳正江。隨后ofo官方微博發(fā)布公告，確認(rèn)公司法人代表變更，并澄清法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動(dòng)，公司的實(shí)際控制人仍為戴威，不存在某些媒體所解讀的“讓位”一說(shuō)。同時(shí)人事變更不會(huì)影響公司的任何經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)。
ofo或吸引資本巨頭“入場(chǎng)”
電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰認(rèn)為，從目前共享單車市場(chǎng)情況來(lái)看，尚未有一個(gè)平臺(tái)可以做到獨(dú)立盈利，“共享單車可以獲得用戶和流量，但同時(shí)資金消耗大，用戶的騎行車費(fèi)難以維持營(yíng)運(yùn)?！庇泄蚕韱诬嚇I(yè)內(nèi)任職人士告訴記者，共享單車需要獲得融資或巨頭支持才能繼續(xù)生存下去，在經(jīng)濟(jì)下滑的情況下進(jìn)行商業(yè)化和盈利，結(jié)果仍然是未知之?dāng)?shù)。
ofo公關(guān)負(fù)責(zé)人早前向記者表示，盡管市場(chǎng)上傳言很多，但包括9月份“螞蟻金服領(lǐng)投數(shù)億美元”、10月初“滴滴收購(gòu)ofo意向書(shū)曝光”兩個(gè)傳言，均被ofo方面否定，今年以來(lái)ofo沒(méi)有官方對(duì)外宣布融資情況。對(duì)于近期市場(chǎng)上其它的傳言，ofo則表示不予置評(píng)。
在沒(méi)有資本加持的情況下，ofo可謂內(nèi)憂外患。2018年5月中旬，ofo披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款約12億元，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元。8月31日，上海鳳凰公告稱，ofo拖欠貨款達(dá)6815.11萬(wàn)元。對(duì)外方面，有媒體報(bào)道稱ofo正逐步撤出日本市場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)“ofo”的北京拜克洛克科技向其進(jìn)駐的滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市傳達(dá)了退出日本市場(chǎng)的意向。該報(bào)道指出，10月中旬，ofo通知大津市“討論在10月底退出日本市場(chǎng)”；和歌山市也于日前接到ofo方面的電話，被告知打算退出日本市場(chǎng)。
有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，共享單車的商業(yè)模式一直受到業(yè)內(nèi)以及資本市場(chǎng)質(zhì)疑的，早前多個(gè)倒閉的共享單車平臺(tái)均因?yàn)闆](méi)有資金自稱而倒下，目前ofo悄然延長(zhǎng)押金退還周期的做法，很容易讓用戶和業(yè)內(nèi)人士理解為“資金短缺”，“面對(duì)摩拜和哈羅的進(jìn)攻，ofo想要活下去，唯一的出路就是繼續(xù)燒錢硬拼，但如今種種跡象表明，ofo小黃車已經(jīng)沒(méi)錢再燒了?！绷碛胁辉竿嘎缎彰男∷{(lán)單車前公關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，ofo的體量還是非常巨大，市場(chǎng)價(jià)值明顯，“這個(gè)平臺(tái)不會(huì)說(shuō)倒就倒，很有可能近期會(huì)有巨頭入局，共享單車或就此告別‘單打時(shí)代’?！保▉?lái)源：信息時(shí)報(bào) 文/盧云龍）
