(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：近日,電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《廣州日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終走向大多是阿里系與騰訊系之間的競(jìng)爭(zhēng)。騰訊愿意美團(tuán)收購(gòu)摩拜，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購(gòu)了餓了么，此后的阿里在末端配送服務(wù)上有了新的突破，那么騰訊必將給予反擊，美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，是騰訊“新零售”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。
陳禮騰指出，阿里和騰訊對(duì)共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場(chǎng)景，騰訊是把摩拜當(dāng)作一個(gè)移動(dòng)支付入口。ofo與哈羅單車對(duì)于阿里的意義也不外乎如此。
以下是報(bào)道原文《美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜 摩拜將保持品牌運(yùn)營(yíng)獨(dú)立》
據(jù)知情人士透露，3日晚間摩拜單車舉行股東大會(huì)，最終股東投票通過(guò)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)27億美元（此次交易的總價(jià)為37億美元。除去10億美元的債務(wù)，交易的實(shí)際價(jià)格為27億美元）拿下摩拜單車的計(jì)劃。
廣州日?qǐng)?bào)訊 （全媒體記者倪明、劉冉冉）美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興4日發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布美團(tuán)和摩拜簽署全資收購(gòu)協(xié)議，摩拜將正式加入美團(tuán)。王興表示，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任 CTO，王興將擔(dān)任董事長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享單車與出行業(yè)務(wù)的整合是必然，出行領(lǐng)域的新一輪大戰(zhàn)正在拉開(kāi)帷幕。
雙方?jīng)]有公布收購(gòu)價(jià)格。據(jù)知情人士透露，3日晚間摩拜單車舉行股東大會(huì)，最終股東投票通過(guò)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)27億美元（此次交易的總價(jià)為37億美元。除去10億美元的債務(wù)，交易的實(shí)際價(jià)格為27億美元）拿下摩拜單車的計(jì)劃。此次摩拜單車交易細(xì)則是，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)出16億美元的現(xiàn)金，加11億美元的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)股票。摩拜單車的股東退出，換成部分的現(xiàn)金及部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的股票。
據(jù)悉，摩拜單車現(xiàn)擁有超過(guò)2億用戶、每天提供超過(guò)3000萬(wàn)次騎行。加入美團(tuán)后，摩拜將成為美團(tuán)到店、到家、旅行各場(chǎng)景的連接。
新聞分析
為何摩拜單車要“賣身”？
收購(gòu)者為何是美團(tuán)？
為何摩拜單車要“賣身”？高損壞率、高運(yùn)營(yíng)成本和低收入，是主要原因。從去年6月E輪融資后，摩拜就再也沒(méi)有過(guò)大筆融資到賬。據(jù)第三方平臺(tái)極光大數(shù)據(jù)提供的資料顯示，共享單車APP的月活、新增用戶、留存率在2017年11月到2018年2月期間，均出現(xiàn)了較大幅的下降。在2017年下半年的時(shí)候，摩拜單車和OFO小黃車都曝出拖欠供應(yīng)商的資金，還挪用了押金資金池。
事實(shí)上摩拜與美團(tuán)此前就有合作關(guān)系。2016年，王興就以個(gè)人名義參與了摩拜C輪共計(jì)超1億美元的融資。去年5月美團(tuán)宣布盈虧平衡，賬面資金已達(dá)到30億美元，并于去年10月完成騰訊領(lǐng)投的40億美元融資。為何美團(tuán)要出手收購(gòu)背負(fù)10億美元債務(wù)的摩拜？有業(yè)內(nèi)人士表示，“摩拜擁有共享單車、共享電單車、共享汽車，美團(tuán)自己有打車業(yè)務(wù)，若要短時(shí)間內(nèi)大舉進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域，收購(gòu)摩拜不失為一個(gè)選擇?！?nbsp;此外，美團(tuán)正在尋求赴港IPO，摩拜單車國(guó)際化的布局讓其有較高國(guó)際知名度，對(duì)提升估值有利。
也有分析人士認(rèn)為，共享單車要停止燒錢，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)行免押金模式，同時(shí)還會(huì)向共享出行和智慧出行延伸，成為一個(gè)出行平臺(tái)。因此，共享單車與出行業(yè)務(wù)的整合是必然。美團(tuán)收購(gòu)摩拜塵埃落定，滴滴或?qū)⒅匦路龀謔fo小黃車。
騰訊同時(shí)是美團(tuán)和摩拜的最大股東，有分析認(rèn)為騰訊董事會(huì)主席馬化騰親自出面促成了本次交易。
對(duì)此，電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)、生活服務(wù)電商分析師陳禮騰認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終走向大多是阿里系與騰訊系之間的競(jìng)爭(zhēng)。騰訊愿意美團(tuán)收購(gòu)摩拜，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購(gòu)了餓了么，此后的阿里在末端配送服務(wù)上有了新的突破，那么騰訊必將給予反擊，美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，是騰訊“新零售”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。陳禮騰指出，阿里和騰訊對(duì)共享單車的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場(chǎng)景，騰訊是把摩拜當(dāng)作一個(gè)移動(dòng)支付入口。ofo與哈羅單車對(duì)于阿里的意義也不外乎如此。 （來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 文/倪明 劉冉冉）
