(電子商務研究中心訊) 近日，食材B2B平臺“鏈菜”被曝出獲得1000萬元天使輪投資，投資方為農業(yè)領域個人投資者。鏈菜創(chuàng)始人振輝認為，”農產品B2B自營+開放“沒有未來。
鏈菜名字類似食材B2B平臺“鏈農”和“美菜”，實質有很大區(qū)別；且總部在河南鄭州的“蓮菜”與此次報道的“鏈菜”名字也很相似。
蓮菜，隸屬于河南景田中央廚房有限公司，上線于2015年5月，是餐飲B2B平臺。其以集采模式運營，降低餐企商戶采購成本，使其當天23點前下單，次日上午7點到10點半之間收到送貨上門食材。目前，據(jù)稱其物流引入第三方冷鏈配送體系，支付系統(tǒng)與支付寶合作，業(yè)務已覆蓋河南，正向全國擴張。
億歐網曾報道，鏈農成立于2014年6月，主做餐飲行業(yè)的食材供應鏈業(yè)務，目標客戶是沒有賬期、沒有回扣和不靠關系的中小餐飲企業(yè)，其擁有海量餐飲客戶后，通過規(guī)模采購，倒逼產業(yè)鏈，完成對生鮮供應鏈的改造和優(yōu)化。鏈農創(chuàng)始人劉源告訴億歐網已于今年6月17日完成3000萬美金B(yǎng)輪融資，領投方為大眾點評，紅杉跟投。其中紅杉資本是鏈農A輪投資人，險峰華興，姚勁波是鏈農天使輪投資人。
億歐網最近一次報道美菜則是今年9月18日，那是美菜宣布獲得C輪融資的日子。美菜創(chuàng)始人劉傳軍曾言，截至目前，美菜共獲得過四次融資累計融資額已達10億人民幣，此前三輪所獲融資情況為：2014年6月獲得真格基金1000萬元天使輪投資；2014年11月獲得藍湖資本數(shù)百萬美元A輪投資；2015年2月獲得順為基金和藍湖資本共數(shù)千萬美元的B輪投資。
另外，美菜成立于2014年6月6日，隸屬于北京云杉信息技術有限公司，是一家主打農產品和蔬菜水果的電子商務網站，致力通過自建倉儲、物流、配送的重模式，打通農產品供應鏈。
由此看來，鏈農和美菜成立的時間相近，鏈菜要比前兩者晚一年。
據(jù)了解，鏈菜隸屬于上海鏈品農業(yè)科技有限公司，成立于2015年7月，是生鮮食材B2B撮合平臺，業(yè)務包括：食材生鮮互聯(lián)網運營體系解決方案“鏈菜食配”、優(yōu)質生鮮商品微營銷電商平臺“鏈菜源品、專注新農人創(chuàng)業(yè)的孵化機構“鏈菜智業(yè)”。
實際上是，鏈菜管理自己的食材生鮮業(yè)務，為終端用戶提供移動互聯(lián)網手機預訂服務，以整合“產地”至“買手”中間商為切入點，為兩端提供有償?shù)男畔?、技術——為買手匹配產地等服務?，F(xiàn)階段，鏈菜對外稱買手已超過1000人。
該輪融資將主要用于加快鏈菜的布局和建設，以服務終端食材配送業(yè)務的新農人標準化食配平臺鏈菜食配為基礎，為優(yōu)質原產品新農人開發(fā)鏈菜源品微營銷電商平臺。
楊振輝表示，鏈菜之所以堅持撮合模式，是因為鏈菜創(chuàng)辦食材B2B平臺之初就曾以自營模式為切入點，但發(fā)現(xiàn)，技術、運營、采購、分揀、配送等都需參與，模式太重且不夠專業(yè)。而后，楊振輝選擇放棄交易、銷售環(huán)節(jié)，并開放平臺。鏈菜服務用戶包括上游的產地、合作社、農戶等作為供應商，下游為社會化的買手——擁有自配車輛或者說經歷過食材生鮮某一環(huán)節(jié)的自由職業(yè)者。楊振輝還表示，互聯(lián)網公司本質應是技術公司，用技術連接產銷信息，用技術去優(yōu)化行業(yè)管理，用技術去科技創(chuàng)新。鏈菜找出自己的優(yōu)點，專業(yè)的人做專業(yè)的事，從本源出發(fā)，開發(fā)技術，借此找到更多的空間。
億邦動力曾整理鏈菜創(chuàng)始人楊振輝的自述內容：
2014-2015年間，大批互聯(lián)網公司進入萬億級的生鮮行業(yè)，試圖獲取市場份額，當市場份額給到你，你卻己經站在死亡的邊緣。很多時候，想做技術、又做運營，像食材生鮮行業(yè)，采購、分揀、配送等等都要參與，最終結果可想而知。
互聯(lián)網公司本質上就是以技術為主導的公司，用技術連接產銷信息，用技術去優(yōu)化行業(yè)管理，用技術去科技創(chuàng)新。就我而言，在這個時候找出自己的優(yōu)點，專業(yè)的人做專業(yè)的事，從本源出發(fā)，專注技術的開發(fā)，一樣可以找到更多的機會空間。
自營+開放行不通
自營+開放，看似“魚和熊掌都兼得”最佳運營方案，完美的體外輸血、體內補的健康體質是否可以讓食材B2B走得更遠，現(xiàn)在下結論還為之尚早，因為這意味著你的團隊要建立兩套體制。自營部分，要設立采購、分揀、配送、客服等崗位，假設日配量在400家左右，你要有不少于35輛以上的自建或第三方物流車輛，保證終端服務。將互聯(lián)網產品、硬件設備開放/輸出給更多經營者，尤其是菜商，80%以上菜商要你為他提供客源，你還有一批強大的地推團隊，幫助經營者去開發(fā)客源。這樣，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，你和你的員工要不斷地轉換，增加更多人力來補充兩套業(yè)務鏈條，管理負重會大大增加。
我在拓展業(yè)務時，遇到過兩家企業(yè)：一家為了讓菜商入駐平臺，為平臺客戶配送一單補貼2元錢；另外一家正陷入與菜商在分配客源發(fā)生的口水戰(zhàn)中。最大的矛盾點在于，哪些客戶分配給自營，哪些客戶分配給經營者。據(jù)了解，目前的互聯(lián)網食材配送企業(yè)80%的客源都集中在中小餐飲業(yè)，這些客源質量在傳統(tǒng)食材配送者的眼里不值得一提。當然，鏈菜也不例外，鏈菜在最初宣布將平臺開放后，將自營客源分配給菜商或者平臺入駐者一段時間里，一天幾波人來找我，一定要把日訂單超過500元以上的給他，黃燜雞米飯、沙縣不給配送之類的情況經常發(fā)生，也就是說你用你的團隊給平臺使用者開發(fā)的客源不一定是他想要的，花了大量經歷開發(fā)出的客源最終有可能變成“死客”。
在我看來，又想自營，又想開放，過程中各種問題會比想象中的多的多，成本也會向著上升的方向。
平臺開放后入駐最多的會是菜商
菜商的逐利性很強，鏈菜作為有償?shù)拈_放式平臺，菜商僅占15%左右，并沒有明顯增加。我在觀察后臺數(shù)據(jù)時也發(fā)現(xiàn)，利用鏈菜平臺發(fā)展新業(yè)務的菜商很少，大部分只會在夜間收單時使用系統(tǒng)。那到底是什么原因導致這樣的情況？我認為有兩點：第一，菜商們的組織結構，菜商多半為夫妻店，一個店鋪從半夜起來做生意，到下午進貨，一天僅能休息很短的時間，哪有空閑時間去研究進銷存管理，哪有時間天天修改價格；第二，菜商的傳統(tǒng)經營方式，菜商習慣傳統(tǒng)報單方式，客戶與習慣給菜商報單，手機預訂等于形同虛設，沒有起到改善的意思，除非你給他的客戶，他才愿意適應新的運營方式。
當然，你可以投入大量人力和物力去改造，但意義何在？食材配送不等于叫車，出租車司機可以選擇接單，也可以選擇不接單，他面對的客戶每一單都在變化。食材配送不一樣，每一天都面臨同樣的客戶，如果平臺使用者前10天使用你的平臺，第11天不使用，會大大增加復客成本，對菜商而言，不是便捷，是增加麻煩。
未來，隨著食材生鮮經營局面的改變，菜商也將隨著改變，短時間內將菜商作為開放平臺的主要對象還是需要花一定的經歷與成本去引導，而且不一定有明顯的效果。
食材市場是否存在機會？
滴滴打車最大的擁護者是專車司機，這個屬于租車行業(yè)新增市場。餓了么最大的受益者是沒有門店、自稱中央廚房的盒飯配送商，這也屬于新增市場。那么，食材生鮮新增市場是否存在新的機會？
食材生鮮行業(yè)大體由傳統(tǒng)配送商、市場經營者組成，那么如果說食材生鮮行存在新增市場，那就是擁有自配車輛或者說經歷過食材生鮮某一環(huán)節(jié)的自由職業(yè)者，將平臺體系輸出給他們，為他們提供一個微創(chuàng)業(yè)的機會，可能他們不懂食材，沒有渠道，但他們離用戶最近，用創(chuàng)業(yè)的態(tài)度，樸實的風格去服務好他身邊幾個或幾十個客戶，平臺用技術將每個人與每個人之間連接起來，形成平臺每個網狀的獨立小體系，自由的發(fā)展業(yè)務，有效補充食材生鮮行業(yè)的服務體系。
鏈菜平臺開放后，自由職業(yè)者占比50%左右，大多數(shù)認為門檻很低，靈活方便，可以利用平臺發(fā)展業(yè)務。但是尋找適合或者是愿意從業(yè)食材生鮮的人難度遠遠大于開發(fā)菜商、傳統(tǒng)配送商，時間成本也很高，尤其準備進入行業(yè)的自由職業(yè)者，要去了解貨源情況、配送情況、客源情況等等，但對于整個行業(yè)來講，也是一種大膽的嘗試。(來源：億歐網 文/小瓶蓋）
