(電子商務(wù)研究中心訊) 致力于做“物流行業(yè)電商平臺(tái)”的福佑卡車近日宣布完成4500萬元人民幣A+輪融資。福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹在接受億歐網(wǎng)采訪時(shí)透露，此輪融資由深圳盈信資本獨(dú)家投資。2014年6月，福佑卡車曾獲得梅花天使創(chuàng)投吳世春300萬人民幣天使輪融資;2015年3月，福佑卡車獲得300萬美元A輪融資。
據(jù)悉，福佑卡車已是盈信資本近期投資的第三家O2O創(chuàng)業(yè)公司。此前，億歐網(wǎng)還報(bào)道了盈信資本對(duì)K12領(lǐng)域家教O2O平臺(tái)請(qǐng)他教8600萬元A+輪融資消息;對(duì)水果O2O垂直電商繽果水果的千萬級(jí)Pre-A輪融資。盈信資本合伙人林勁峰在接受億歐網(wǎng)采訪時(shí)表示，近期之所以頻繁投資O2O領(lǐng)域是因?yàn)?a href='http://www.qjkhjx.com/zt/hlwsw/' target='_blank'>移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了傳統(tǒng)行業(yè)的工作方法，提升了工作效率，不僅為廣大從業(yè)者帶來可觀的收入，更重要的是為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
單丹丹：摸爬滾打連續(xù)創(chuàng)業(yè)，深耕物流O2O領(lǐng)域
福佑卡車定位于長(zhǎng)途整車物流O2O平臺(tái)，通過整合貨主信息、經(jīng)紀(jì)人以及車輛信息，是兼具傳統(tǒng)物流和互聯(lián)網(wǎng)背景的第四方運(yùn)力平臺(tái)。福佑卡車致力于構(gòu)建透明的價(jià)格體系，讓企業(yè)支付合理運(yùn)費(fèi)，大幅度降低企業(yè)的物流成本。
在創(chuàng)立福佑卡車之前，單丹丹曾經(jīng)創(chuàng)立了福佑物流、筷樂777網(wǎng)兩家公司。單丹丹告訴億歐網(wǎng)，福佑物流一直以來立足于線下，這使得自己對(duì)于傳統(tǒng)物流行業(yè)有著深刻的理解以及經(jīng)驗(yàn)積累。而筷樂777最早從線上做起，“用戶在線或通過手機(jī)終端實(shí)時(shí)預(yù)訂餐位，同時(shí)提供餐廳優(yōu)惠信息、活動(dòng)信息、會(huì)員交流等服務(wù)。”
單丹丹告訴億歐網(wǎng)，在進(jìn)入物流O2O領(lǐng)域之前，連續(xù)創(chuàng)業(yè)過程中福佑物流和筷樂777網(wǎng)兩家公司對(duì)自己的影響非常深刻。其中筷樂777網(wǎng)最初是效仿在美國(guó)已經(jīng)成功上市的企業(yè)OpenTable，而單純的模仿?lián)Q來的教訓(xùn)是非常深刻的：
1、中美消費(fèi)者在餐前預(yù)訂習(xí)慣上存在很大的差別。單丹丹解釋，筷樂777網(wǎng)成立于2011年，在當(dāng)時(shí)中國(guó)絕大部分消費(fèi)者還沒有餐前預(yù)約的習(xí)慣，而少部分高端用戶又是通過秘書來解決預(yù)約這件事情，因此筷樂777網(wǎng)其實(shí)是作為早期試水互聯(lián)網(wǎng)的一次嘗試。
2、市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品落地以及小范圍快速試錯(cuò)是O2O創(chuàng)業(yè)最為關(guān)鍵的三個(gè)環(huán)節(jié)。單丹丹稱，筷樂777網(wǎng)成立之初并沒有對(duì)市場(chǎng)有足夠的認(rèn)識(shí)，而且又急于打開全國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致企業(yè)在快跑的過程中“摔跤”。
3、不熟悉的領(lǐng)域堅(jiān)決不能做。第三次創(chuàng)業(yè)選擇物流O2O領(lǐng)域也是單丹丹深思熟慮過的，單丹丹向億歐網(wǎng)表示，因?yàn)橹敖?jīng)營(yíng)過傳統(tǒng)的線下物流企業(yè)，知道這其中的痛點(diǎn)，物流是自己熟悉的領(lǐng)域，因此再次創(chuàng)業(yè)時(shí)又選擇了物流領(lǐng)域。
把脈行業(yè)七寸，創(chuàng)新模式欲“四兩撥千斤”
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)各行各業(yè)最為深刻的改變當(dāng)屬于信息的傳遞和通暢，傳統(tǒng)行業(yè)通過信息不對(duì)稱所衍生出來的中介、經(jīng)紀(jì)人、信息部長(zhǎng)期以來飽受詬病，尤其是在物流這個(gè)行業(yè)，貨主和司機(jī)都早已“怨聲載道”。
單丹丹在接受億歐網(wǎng)采訪時(shí)表示，物流行業(yè)長(zhǎng)久以來形成的這種“中介”其實(shí)很難在短時(shí)間內(nèi)有大的改觀，只有通過引導(dǎo)和培訓(xùn)慢慢來改變這種現(xiàn)狀。當(dāng)前的物流O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)不能一上來就談?lì)嵏?，畢竟傳統(tǒng)“中介”的存在不是一天兩天，他們?cè)谶@個(gè)行業(yè)積累沉淀下來的資源其實(shí)是非常寶貴的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)“中介”的關(guān)系其實(shí)是“宜疏不宜堵”。
單丹丹稱，長(zhǎng)途干線運(yùn)輸相比同城運(yùn)輸其實(shí)更多的是“熟人交易”。福佑卡車就是想通過撬動(dòng)中介、經(jīng)紀(jì)人、信息部這些物流行業(yè)的“中間紐帶”來重塑物流運(yùn)輸行業(yè)。“行業(yè)里大部分的經(jīng)紀(jì)人和司機(jī)、貨主都有多年的業(yè)務(wù)往來，司機(jī)和貨主對(duì)于經(jīng)紀(jì)人的信任程度會(huì)更高一些。平臺(tái)通過整合經(jīng)紀(jì)人不僅僅是資源的集中，更重要的意義在于經(jīng)紀(jì)人在后續(xù)運(yùn)輸過程中所提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，”單丹丹表示。
福佑卡車平臺(tái)的貨源主要定位于大體量、高價(jià)值的貨物，而這些貨源正是單丹丹在物流行業(yè)沉淀數(shù)十年所積累的渠道和客戶。單丹丹闡述福佑卡車的模式時(shí)講到，貨主在平臺(tái)發(fā)布運(yùn)輸需求，司機(jī)通過移動(dòng)端APP競(jìng)價(jià)，而每一個(gè)參與競(jìng)價(jià)的司機(jī)是看不到其它司機(jī)的報(bào)價(jià)，這就避免了惡意競(jìng)價(jià)的行為，貨主則可以看到所有的有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格來選擇司機(jī)。對(duì)于回程車的司機(jī)，報(bào)價(jià)一般會(huì)比較低，而這也正好解決了困擾物流行業(yè)回程車空駛的難題。通過這種方式為貨主提供高性價(jià)比的運(yùn)輸服務(wù)，自然貨主對(duì)于平臺(tái)的黏性會(huì)越來越大，形成整個(gè)線上線下O2O的良性循環(huán)。
物流O2O行業(yè)在經(jīng)歷了上半年瘋狂的融資之后，下半年依然熱度不減。億歐網(wǎng)此前報(bào)道了專注于運(yùn)輸O2O領(lǐng)域內(nèi)的同城供應(yīng)鏈配送企業(yè)“云鳥配送”獲得由紅杉資本領(lǐng)投，經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、盛大資本聯(lián)合跟投的數(shù)千萬美元級(jí)別B輪融資;專注于同城貨運(yùn)智能服務(wù)平臺(tái)的“1號(hào)貨的”也已完成由天神互動(dòng)CEO朱曄領(lǐng)投，真順資本跟投的數(shù)千萬A輪融資;國(guó)內(nèi)第三方航運(yùn)物流電商平臺(tái)“航運(yùn)城”完成由真格基金領(lǐng)投，合力投資跟投的千萬級(jí)人民幣天使輪融資。(來源：億歐網(wǎng) 文/劉歡）
