(電子商務(wù)研究中心訊) 【摘要】：2012年3月31日，網(wǎng)經(jīng)社分析師莫岱青在接受《IT商業(yè)新聞網(wǎng)》就“京東賣(mài)火車(chē)票”問(wèn)題接受采訪(fǎng)時(shí)表示：京東商城賣(mài)火車(chē)票是一種嘗試，京東已經(jīng)從以前的3C向綜合類(lèi)轉(zhuǎn)型。而在線(xiàn)旅游預(yù)訂也屬于近年來(lái)比較火熱的市場(chǎng)，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。因此京東想通過(guò)自己的用戶(hù)黏性來(lái)發(fā)展在線(xiàn)旅行預(yù)訂業(yè)務(wù)也無(wú)可厚非。
京東商城將觸角延向在線(xiàn)預(yù)售領(lǐng)域，其火車(chē)票業(yè)務(wù)已于3月30日上線(xiàn)。京東這次非常低調(diào)，這是京東繼機(jī)票、酒店領(lǐng)域后，京東再次涉足在線(xiàn)旅游細(xì)分領(lǐng)域。
分析認(rèn)為，京東商城開(kāi)賣(mài)火車(chē)票，估計(jì)可以提升產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)銷(xiāo)售，合類(lèi)電商殺入這個(gè)領(lǐng)域只為增加用戶(hù)粘度，這也是京東深化在線(xiàn)旅游業(yè)務(wù)的一次大膽嘗試，火車(chē)票的在線(xiàn)服務(wù)推進(jìn)也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)在線(xiàn)旅游的進(jìn)一步發(fā)展。但也有業(yè)內(nèi)人士指出，京東的預(yù)定模式有出票不確定性的“漏洞”，又缺乏有效的盈利因素，其火車(chē)票業(yè)務(wù)更多是“賠本賺吆喝”，并且面對(duì)購(gòu)票高峰時(shí)期的技術(shù)問(wèn)題，以及信息安全問(wèn)題都將面臨挑戰(zhàn)。
鐵道部未牽手任何商家網(wǎng)上代購(gòu)火車(chē)票只是與代理商合作
北京時(shí)間3月30日，京東商城正式推出在線(xiàn)火車(chē)票業(yè)務(wù)，其測(cè)試頁(yè)面已經(jīng)正式上線(xiàn)。據(jù)京東商城內(nèi)部人士透露，該業(yè)務(wù)目前尚處于測(cè)試環(huán)節(jié)。據(jù)IT商業(yè)新聞網(wǎng)考證，打開(kāi)京東商城的首頁(yè)，點(diǎn)擊其左下角的旅行行欄目子業(yè)務(wù)之一便是火車(chē)票查詢(xún)、預(yù)定以及促銷(xiāo)等信息。
12306是鐵道部指定的唯一的網(wǎng)上購(gòu)票網(wǎng)站，那么京東商城這類(lèi)網(wǎng)上代購(gòu)火車(chē)票的電商是不是與鐵道部合作？或者是已經(jīng)通過(guò)鐵道部授權(quán)了呢？
有媒體針對(duì)京東商城火車(chē)票上線(xiàn)一事采訪(fǎng)鐵道部，鐵道部客服中心工作人員表示，12306網(wǎng)站是鐵道部唯一的網(wǎng)上購(gòu)票網(wǎng)站，其他的都不屬于鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站。該工作人員還表示對(duì)京東商城推出火車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)一事并不知情。
京東方面稱(chēng)，京東火車(chē)票業(yè)務(wù)并非與鐵道部直接合作，而是與其它火車(chē)票務(wù)網(wǎng)站類(lèi)似的代購(gòu)業(yè)務(wù)，由京東商城作為預(yù)訂平臺(tái)、具有合法資質(zhì)的鐵路售票點(diǎn)出票和專(zhuān)業(yè)物流公司配送上門(mén)的新型購(gòu)票方式。所需支付的費(fèi)用為票面價(jià)+鐵路客票代售點(diǎn)收取服務(wù)費(fèi)+配送費(fèi)構(gòu)成。
據(jù)可靠消息人士向IT商業(yè)新聞網(wǎng)透露，火車(chē)票代購(gòu)不同于鐵道部網(wǎng)站火車(chē)票出售，京東等網(wǎng)站上的火車(chē)票代購(gòu)都是依托于有工商執(zhí)照并且有線(xiàn)下實(shí)體代售點(diǎn)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的企業(yè)，可確保車(chē)票出自正規(guī)渠道。
除京東之外，攜程旅行網(wǎng)去、哪兒網(wǎng)和酷訊旅游網(wǎng)等垂直旅游網(wǎng)站也早已涉入火車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)。IT商業(yè)新聞網(wǎng)向去哪兒網(wǎng)和攜程網(wǎng)咨詢(xún)得知，兩個(gè)網(wǎng)站都沒(méi)有直接與鐵道部合作，都是采取與代理商合作，代理商都有鐵道部等部門(mén)頒發(fā)的相關(guān)證書(shū)；用戶(hù)訂票后，然后全國(guó)各地代理商去代售點(diǎn)搶購(gòu)火車(chē)票。
因此，通過(guò)這種方式購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票，如果訂好單，并不能百分百的確定能拿到票。京東商城、攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)對(duì)客戶(hù)的承諾是客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票后不能保證訂票后一定能拿到車(chē)票，這就是中國(guó)在線(xiàn)旅行預(yù)訂市場(chǎng)與鐵道部購(gòu)票網(wǎng)站12306的不同之處。
也就是說(shuō)，目前鐵道部未與任何商業(yè)網(wǎng)站合作。2012年春運(yùn)期間，鐵道部首次推出網(wǎng)上購(gòu)票系統(tǒng)，但吃錢(qián)不吐票、退票難退錢(qián)等問(wèn)題引發(fā)各方議論，當(dāng)時(shí)有人建議鐵道部可把網(wǎng)上售票的職能下放到有資質(zhì)的商業(yè)網(wǎng)站。今年兩會(huì)期間，又有全國(guó)政協(xié)委員提出同樣的說(shuō)法，不過(guò)鐵道部相關(guān)工作人員表示，暫不向商業(yè)網(wǎng)站開(kāi)放售票資質(zhì)。因此，現(xiàn)在網(wǎng)上火車(chē)票代購(gòu)業(yè)務(wù)只是與代理商合作。
此前有傳聞稱(chēng)，此次京東火車(chē)票代購(gòu)業(yè)務(wù)是與鐵友旅行網(wǎng)合作，媒體記者致電京東，大都沒(méi)有得到回應(yīng)。IT商業(yè)新聞網(wǎng)致電鐵友網(wǎng)也同樣沒(méi)有得到答案。
截至的目前，IT商業(yè)新聞網(wǎng)獲得內(nèi)部人士的可靠消息，京東商城的合作方確實(shí)是鐵友旅行網(wǎng)。并且，去年7月攜程同樣與鐵友網(wǎng)達(dá)成此方面的合作。
火車(chē)票配送問(wèn)題存疑快遞費(fèi)被指價(jià)格偏高
在線(xiàn)旅行預(yù)訂火車(chē)票可以自己去賣(mài)家取票，也可以選擇讓商家配送。商家配送需要收取服務(wù)費(fèi)和快遞費(fèi)。
據(jù)報(bào)道，京東人士介紹，配送費(fèi)按限時(shí)件：35元/件；當(dāng)日件：25元/件；次日件：20元/件；隔日件：30元/件來(lái)執(zhí)行，同時(shí)要求，配送費(fèi)按訂單數(shù)量收取，每個(gè)訂單最多5張票。
有網(wǎng)友認(rèn)為，京東商城每張票20元—35元的配送費(fèi)有些貴，住家附近代售點(diǎn)手續(xù)費(fèi)才5元。一位接近京東的人士這個(gè)價(jià)“有點(diǎn)貴”，并對(duì)成都晚報(bào)記者稱(chēng)，“這應(yīng)該是一種控制用戶(hù)數(shù)量的舉動(dòng)，可能考慮到如果一開(kāi)始就把價(jià)格定低了，萬(wàn)一人氣太旺吃不消咋辦？”
京東方面提醒，在目前階段，并不是所有的預(yù)訂票都能確保訂購(gòu)下來(lái)，在用戶(hù)付款后未能落實(shí)購(gòu)買(mǎi)的票務(wù)，京東將在用戶(hù)申請(qǐng)退票后的3-15個(gè)工作日內(nèi)原路退回，這是與鐵道部直屬的12306網(wǎng)站最大的不同。
IT商業(yè)新聞網(wǎng)從攜程旅行網(wǎng)得知，攜程只代售高鐵動(dòng)車(chē)高價(jià)位火車(chē)票，不代收普通火車(chē)票，配送費(fèi)按每單20元收費(fèi)。
網(wǎng)經(jīng)社莫岱青在接受IT商業(yè)新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)時(shí)表示：“收取服務(wù)費(fèi)與快遞費(fèi)是可以理解的，畢竟也是推出了預(yù)定這樣的服務(wù)，但是京東商城可能在定價(jià)上有些偏高，這個(gè)會(huì)讓用戶(hù)需要時(shí)間去接受。有可能造成一部分的用戶(hù)的流失?！?/p>
京東分食在線(xiàn)旅行預(yù)訂業(yè)務(wù)物流和安全將面臨挑戰(zhàn)
事實(shí)上，這不是第一家涉入旅游市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)綜合B2C電商平臺(tái)。同在2011年，淘寶推出淘寶旅游平臺(tái)，并在該年完成109億元的銷(xiāo)售額。
數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)在線(xiàn)旅游市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1672.9億元，較2010年的1037.4億增長(zhǎng)了61.3%。其實(shí)2011年火車(chē)票的年出行人次達(dá)19億，用戶(hù)規(guī)模等于再造一個(gè)旅游市場(chǎng)。目前巨大的商業(yè)潛力并沒(méi)有被充分釋放與挖掘。2011年7月攜程旅行網(wǎng)與鐵友旅行網(wǎng)共同推出火車(chē)票服務(wù)引起行業(yè)關(guān)注，此次京東商城聯(lián)合鐵友旅行網(wǎng)推出火車(chē)票代購(gòu)服務(wù)將進(jìn)一步加速火車(chē)票在線(xiàn)服務(wù)的市場(chǎng)化預(yù)期。
“服務(wù)多元化對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一件好事，但京東要面臨的困難也不少?！北本┕ど檀髮W(xué)商業(yè)專(zhuān)家洪濤表示，火車(chē)票代購(gòu)預(yù)訂業(yè)務(wù)與其他票務(wù)代購(gòu)業(yè)務(wù)并不完全相同，有著明顯的“峰谷”，每到大型節(jié)假日尤其是春節(jié)就會(huì)出現(xiàn)高峰，票面緊張；平時(shí)則是低谷，部分線(xiàn)路列車(chē)車(chē)票則有剩余，因而對(duì)京東來(lái)說(shuō)也將面臨這兩種情況的考驗(yàn)。雖然作為社會(huì)化電商，京東目前的下單量已經(jīng)不算小，但比起春運(yùn)時(shí)的高峰來(lái)還是“小巫見(jiàn)大巫”。
洪濤分析稱(chēng)，京東要在高峰期間能夠盡力滿(mǎn)足消費(fèi)者要求，提供快捷、便利的服務(wù)；而在低谷期，創(chuàng)新銷(xiāo)售方法，吸引消費(fèi)者選擇這一火車(chē)票預(yù)訂方式。除此以外，還有代購(gòu)資質(zhì)、高峰時(shí)物流壓力等諸多問(wèn)題也需要一一解決，未來(lái)京東要想真正成為火車(chē)票預(yù)訂的重要渠道，就必須要經(jīng)過(guò)重重“考驗(yàn)”。
莫岱青對(duì)IT商業(yè)新聞?dòng)浾哒f(shuō)：“我覺(jué)得京東商城賣(mài)火車(chē)票是一種嘗試，京東已經(jīng)從以前的3C向綜合類(lèi)轉(zhuǎn)型。而在線(xiàn)旅游預(yù)訂也屬于近年來(lái)比較火熱的市場(chǎng)，具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＲ虼司〇|想通過(guò)自己的用戶(hù)黏性來(lái)發(fā)展在線(xiàn)旅行預(yù)訂業(yè)務(wù)也無(wú)可厚非。”
莫岱青認(rèn)為，值得注意的是，像京東這類(lèi)電商過(guò)多介入在線(xiàn)旅行業(yè)務(wù)，會(huì)給原來(lái)的在線(xiàn)旅行預(yù)訂市場(chǎng)壓力。另一方面，還有信息安全問(wèn)題，近來(lái)電商泄密事件頻發(fā)，那么這些信息安全如何監(jiān)管成為人們不得不面對(duì)的問(wèn)題。而且，京東這類(lèi)電商的介入會(huì)在一定程度上加重線(xiàn)下購(gòu)票的難度。特別是對(duì)于一些不會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的人來(lái)說(shuō)，會(huì)難上加難。(來(lái)源：IT商業(yè)新聞網(wǎng) 文/慕習(xí) 葉舟)
